6月4日，记者获悉，集寧经(jīng)大同至原平高速铁路施工难度最大的控制性工程——恒山隧道实现(xiàn)胜利贯通，为后续(xù)铺轨等施工打通了最后瓶颈，为线路年底具备通车条件奠定重要基础。
集寧经(jīng)大同至原平高速铁路（集大原高铁）北接內(nèi)蒙古自治区(qū)乌兰察布市，途经(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网(wǎng)呼南通道的重要组成部分，全线新建线路约270.808公里，其中山西段约197.134公里，线路设计时速250公里。
集大原高铁于2021年11月全线开工建设，山西境內(nèi)设大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西站，由华远陆港集团作为山西省出资代表人与国铁集团共同出资，预计2024年年底具备开通条件。
恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处，全长14.76公里，为单洞双线隧道，是地质(zhì)条件极为復杂的Ⅰ级高风险隧道。2020年6月开工以来，针对復杂多变的地质(zhì)环(huán)境，施工中采取周边注浆、帷幕注浆、径向注浆、增设临时横撑等措施，改善原有地质(zhì)，最大限度降低施工风险，克服了上百次溜塌和频繁涌水等困难，確保了隧道安全贯通。
恒山隧道胜利贯通后，集大原高铁全线桥隧建设告一段落，轨道铺设、接触网(wǎng)架设等工程將全面加速，力爭年底具备通车条件。届时，集大原高铁將成为连接南北、承接东西的又一条快速通道，为晋、蒙加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区(qū)深度对接，推进黄河流域生態(tài)保护和高质(zhì)量发(fā)展提供有力的现(xiàn)代交通运输体系支撑。
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